在大家的印象中，周冬雨一直是非常飒的一个女孩子，人虽然非常的小巧，但是还是非常的漂亮精美。他的性格也是一直活泼开朗，惹人喜爱，和他相处过后，很多的人都觉得他是一个非常有意思的女生。

古装剧那热闹劲儿跟《上甘岭》比起来，简直是小巫见大巫。这部戏开播前都没怎么吭声，就那么悄无声息地上了线，宣传几乎为零。这么低调的做法，可能是想避开古装剧的激烈竞争，不过也让人对它的市场反响有点儿打鼓。没想到，就是这股低调劲儿，让《上甘岭》在古装堆里头显得特别亮眼。

过问7月之后，新冠疫情在寰球各地懒散的场所取得了灵验扯后腿，固然还有个别城市出现确诊病例，但对汽车产销的影响照旧不是相配昭着。寰球范围内，物流和供应链皆在握续改善，再重叠积极的“救市”战术，带来了全体车市可以的增长。乘联会公布的狭义乘用车市集7月批售销量为213.4万辆，同比增长40.8%， 1-7月狭义乘用车市集累计批售销量为1230.6万辆，同比增长8.4%。

从具体车企的明白看，一汽-大家接续领跑国内车市，7月以16.9万辆的批售销量再次拿下了月度销冠。名步骤二的是照旧全面转型为新动力车企的比亚迪，在7月相似交出了跳跃16万辆的批售销量。事实上，不啻是比亚迪，7月通盘国内新动力车市集的爆发皆挺狠恶。乘联会公布的销量数据表现，7月新动力乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，1-7月新动力乘用车累计批发303.0万辆，同比增长123.0%。此外，值得一提的是，7月车企销量前十榜单中，自主车企再次占了优势，觉得拿下了6个席位，其中销量前五名中，除了南北大家，其他三家皆是自主车企。

    

冠、亚军之争尖锐化

 

6月的国内乘用车市集上，一汽-大家可以说是一家独大，是惟逐个家批售销量跳跃20万辆的车企，与名步骤二的比亚迪拉开了8万辆傍边的销量差距。但过问7月之后，冠亚军的包摄固然莫得变化，但二者之间的销量差距却照旧一丁点儿。一汽-大家环比下滑到了不及17万辆，而产能不停晋升的比亚迪却交出了跳跃16万辆的批售销量，二家车企基本照旧处在归并水平线上。

固然7月出现了批售销量环比下滑，但较之客岁同时，一汽-大家2022年的市集行情昭着还在握续向好。全新速腾、全新宝来、新高尔夫、新探歌等，散工夫内密集的新品投放，匡助一汽-大家平凡拿下了上半年国内车市的半程销量冠军(一汽-大家是上半年国内惟逐个家销量冲破80万辆的车企)。7月一汽-大家再接再厉，以70%的同比增幅拿下下半年的第一个月度销冠，也算是为2022年的下半程开了个好头。

    

新宝来，图片来源：一汽-大家

比亚迪则号称是最近两年国内势头最猛的一家车企，握续不停的交出同比翻番的销量明白，在新动力车市集上号称是莫得敌手。本年1-7月，比亚迪照旧累计销售了80.9万辆新车，同比增长166.01%。对比亚迪而言，最夸张的是面前旗下的确总共的车型基本皆在热销。以7月为例，宋家眷和秦家眷皆交出了超3万辆的月销量；汉家眷、元家眷和海洋生物系列的首款车型海豚月销量均破2万；唐家眷月销量跳跃万辆；动作战舰系列的首发车型，驱散舰05在7月也交出了接近8000辆的月销量。面前比亚迪另一款海洋生物系列车型——海豹也照旧投放市集(7月29日得当上市)，官方公布的数据表现，海豹面前的订单量照旧高达6万辆，妥妥的又一个爆款。

    

海豹，图片来源：比亚迪

新动力战场全面升级

有了比亚迪的高光表面前前作念了法式，面前的国内市集上，押注新动力照旧成为最显赫的特征。乘联会发布的数据表现，7月新动力车厂商批发浸透率照旧高达26.4%，较之2021年7月16.6%的浸透率，晋升了9.8个百分点，这其中，自主车企明白尤为拉风，7月自主品牌新动力车浸透率照旧达到45.9%。

分车企看，7月份的车企销量前十榜单中，新动力车销量莫得破万的只剩下两家，诀别是上汽通用和东风日产。照旧ALL IN新动力的比亚迪除外，上汽通用五菱的新动力车销量占比也很高，单是一款袖珍电动车五菱宏光MINIEV，7月就交出了56605辆的月销数据(7月上汽通用五菱的新动力车总销量为59336辆)，一款车就孝敬了上汽通用五菱过半的月销量。

    

宏光MINIEV，图片来源：上汽通用五菱

一直以来大意并不以新动力业务见长的安详汽车，近期也有了全面向电动化迫临的趋势。7月朔利汽车觉得销售了32,030辆新动力车，新动力版本照旧成为安详汽车新的销量增长极。安详汽车旗下几何品牌照旧明白数月交出了破万的月销量，前7个月累计销量已达6.8万辆，同比增长2.6倍。极氪品牌也在握续上量，7月录用量照旧冲破5千辆。此外，睿蓝(安详汽车旗下的换电品牌)7月销量也冲破了5千辆。

奇瑞汽车和长安汽车7月均交出了超2万辆的新动力车销量(诀别为24,753辆和22,286辆)，在ID.系列逐步被中国消耗者接收之后，南北大家在新动力鸿沟的明白也在握续改善，7月的新动力车销量皆在万辆以上，其中上汽大家售出14564辆、一汽-大家售出13185辆。长城汽车也缓牛逼了。7月长城汽车的乘用车批售销量为8.6万辆(其中新动力车销量为10994辆)，在4月之后，终于再行回到了车企销量前十榜单上。

国内汽车市集的消耗趋势变化照旧很明确，新动力车市集限制正在连忙壮大，况兼与此前消耗热门主要围聚在低端和高端两端不同，面前的国内新动力车市集，掩盖的价位区间变得愈加平时车型评测的重要性，中端家具也在逐步爆发市集后劲。此外，纯电除外，插混和普通油电混动车型的市集接收度也皆在显赫晋升，很赫然，新动力照旧成为主流车企紧迫的增量市集。