退出中国市集多年的雷诺汽车，如今又来中国搞事情啦。
日前，有媒体报说念称，雷诺集团自本年上半年起在上海建立了一个数十东说念主鸿沟的团队，认真一款电动车型的改花形势。该团队隶属于雷诺中国的上海分公司，但径直向雷诺法国总部申诉，与雷诺中国并无骨子的申诉磋议。
中国研发欧洲卖。
中国现在是环球汽车工业向电动化和智能化转型的引颈者，天然中国国内市集竞争惨烈，但技巧革命、生意形态革命相配活跃，对跨国车企来说，具有极强的模仿真理。能在中国市集玩得转，其他市集天然不在话下。
左证里面东说念主士露馅，现在雷诺如故将一款纯电车型的研披发到了上海。这是雷诺初次将新车的研披发到中国，形势量产（SOP）的时刻节点在2025年底，但这不是雷诺重返中国市集的信号。
按照雷诺操办，该车并不在中国坐褥，也暂时莫得在中国上市的操办，制造和销售皆在欧洲。
雷诺但愿借由这款车的研发，其不错跑通中国的供应链体系，并初步搭建起中国的研发团队。现在雷诺还在中国招募软件团队，中国的研发和供应体系，改日可能会缓缓成为雷诺电动车布局的中枢。
一位接近雷诺中国的东说念主士暗示，新组建的研发团队属于雷诺全资子公司安培，向雷诺法国申诉；形势举座外包的公司是上海龙创汽车筹算股份有限公司（下称“龙创”）。在电板供应商体系中，雷诺如故和宁德时间结束了合营。
据悉，龙创是国内最早成立的零丁汽车筹算公司之一，曾参与过标致、福特、雪铁龙、Vinfast 等车企居品的筹算使命，是以雷诺在改日筹算的新车，也会是练习的法系滋味，主如果面向欧洲市集。
前不久，雷诺也发表声明称，为加速电动汽车的研发程度，安培借助雷诺集团在中国配置的研发团队 ——“Advanced China Development Center”，与中方合营伙伴伸开密致合营。该团队的成立旨在通过在开荒阶段与中国电动生态系统的和会与模仿，促进安培及雷诺集团的改日发展。
雷诺官方暗示，一年前公布的 Twingo 车型的开荒现在正按操办鞭策，瞻望将于 2026 年量产上市。系数这个词开荒周期不到两年，目标售价将低于 20000 欧元。
不敢踏足中国市集的雷诺看风使舵。
雷诺在中国建立过多个合伙公司，其中整车公司主要包括华晨雷诺、东风雷诺和江铃集团新动力，但销量持久处于市集旯旮。
其中最紧迫的东风雷诺，曾在SUV市集推出过科雷嘉、科雷傲两款居品，但由于营销与居品并未能跟上国内汽车市集的速率，是以其持久莫得挤进主流乘用车的主流市集。合伙公司亦然冉冉走向没落，苏伟铭担任雷诺中国CEO后，雷诺中国的政策要点亦然从畴昔的谋求市集份额，转入轻钞票动手。
雷诺里面东说念主士露馅，雷诺暂时对参与中国日趋锋利的新动力汽车竞争穷乏深嗜，但愿单纯把电动车的研发和供应链向中国转机，要害目标照旧欧洲和其他国外市集。
这亦然一个理智的选拔。
此前在燃油车时间，咱们就不错看出雷诺关于中国市集并莫得那么了解，居品比较国居品牌与其他合伙品牌也并莫得让东说念主印象深远的缅思点，再加上居品与营销节律滞后，雷诺如故是名存实一火的合伙品牌了。
如今电动化时间，浪费者见异思迁的速率更快，车企需要具备填塞的研发资金与技巧储备，智商在内卷市集抢到销量，昭彰雷诺这二者并不具备，在中国建立研发团队，亦然为提前霸占欧洲市集作念准备。
在欧洲市集，中国的新动力车关于雷诺来说是个恫吓。超越是袖珍车是雷诺在乘用车市集的中枢，比如欧洲市集知名的两厢小车Clio即来自雷诺品牌。
近日，欧盟公布了对华电动汽车反补贴访谒终裁恶果，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。欧盟将中国产电动汽车的入口关税上调至最高达45.3%，但现在中欧两边仍在进行谈判，但愿结束价钱应允（即入口汽车的最廉价钱应允）合同来脱色关税。
雷诺选拔在欧盟加税的关隘，在中国市集研发电动车，但坐褥与销售却在欧洲，便是思期骗这良晌的窗口期，快速霸占欧洲市集。
官方数据夸耀，2024年上半年，雷诺集团在环球鸿沟内共销售115.5万辆新车，同比增长1.9%；欧洲市集总销量达到84.7万辆，在环球市集占比进步四分之三，其中新动力车占其总销量的29.6%，较上一年栽培了4.3%。
内卷如斯严重的中国汽车市集，法系品牌如雪铁龙和标致皆是在贫苦过活，良友经被中国市集淘汰的雷诺，现在亦然认清了实践，既然不行在中国市集领有弹丸之地，那就保护好现存的欧洲市集。
选拔在欧盟打压中国车企的关隘，在电动上风昭着的中国加速电动车研发，亦然雷诺的看风使舵，不外关税风云畴昔后，这种投契的企业也注定会被中国车企淘汰。