11月15日广州车展，福特纵横携旗下“硬派越野”和“户外轻探索”两大产物矩阵亮相。全新两款“双领”产物上市，为家庭出游带来插电混动SUV新摄取；多款越野改装车，展现了户外越野生活样式拓展的无穷可能。

发布会后，在采访江铃福特科技总裁、福特纵横主办东谈主刘继升（Anderson Liu）的进程中，最让我印象深切的反而是听Anderson在汇报福特纵横车主主动推选用户的故事。

江铃福特科技总裁、福特纵横主办东谈主 刘继升

这是一个经销商司理讲给Anderson的故事，他为了眩惑车主推选潜客购车，准备了几千元的权柄礼包，但最终却出乎这位司理的猜测，车主主动提议推选客户，四肢条款，车主尽然想要一件好意思国烈马公园的外衣。

接着，Anderson趁势提到了福特烈马的用户画像：这些东谈主齐想“不论不顾”，许多东谈主40多岁，莫得温雅老东谈主和孩子的压力，随机辰为我方而活。

从上头的小故事，以及福特纵横的用户画像不丢脸出，福特纵横并不是一个单纯的生意品牌，而是将越野文化深入骨髓，并带给志同谈合的用户。我欢腾用两个词语来回顾福特纵横这个品牌：享受生活，玩出精彩。

去玩去野，不啻局限于“小众”

用经心念念打造的处意义念，不成只管事一小批越野的重度爱好者，更要以坚实的越野理念为前提，让更多的用户战争越野，爱上越野。

若何去判辨，福特纵横滥觞引入的三款车型，堪称“纵横三昆玉”，即福特F-150猛禽、福特烈马和福特游骑侠，齐是偏极致越野途径。福特通过引进这些拳头产物，在细分阛阓作念更大的布局。这个更大的布局是，在咫尺极致越野的基础上，翻开“风雅野”这一块阛阓，引入领睿、领裕两款车型。

对此，Anderson先容谈：“咱们是一个汽车公司，咱们天然但愿有更多的阛阓，但定位一定要明晰。惟有定位明晰，把咱们最佳的上风阐扬出来，才有可能赢。”

咫尺，福特纵横正处于品牌飞腾期，其在中国阛阓的定位是，更具越野性能的车。Anderson暗意，改日还会有许多越野产物引进，包括北好意思那边也暗意，只消在中国允洽规则的越野产物齐欢腾放到这条线来。福特纵横不是卖车的品牌，而是在实验一种生活样式。福特纵横找了许多东谈主作念极品、作念改装、作念社群，照旧搭出了扫数这个词生态，这就是福特纵横最终要达成的，让更多的东谈主爱上越野文化，爱上福特纵横的品牌文化。

文化是福特纵横的品牌基石

扫数这个词华访进程中，Anderson的回复一直在颠覆我对福特纵横的固有知道，这样一个涵盖了好意思国原汁原味越野产物的品牌，竟能将越野这件事玩到极致。

中国玩越野，跟在好意思国照旧截然相背的，从中能够体现出不同汽车文化的互异。自2009年运转，中国已流畅15年景为全球最大的汽车产销国，天然这个时辰跨度并不短，但中国阛阓的确有全民汽车文化主意的时辰还很短。因此，中国车市需要有文化底蕴的汽车品牌，带来可玩性高的产物的同期，将不同的汽车文化带入中国车市。

一个令东谈主讶异的问题是，当下如斯内卷的阛阓场合下，福特纵横的车主行动尽然是需要付费的。谨防，这里所说的行动并不是像绝大多量汽车品牌主导的行动那样。这是车主自觉地组织自驾游，自觉组织的行动需要付费无可厚非，但福特纵横的行动大多来自经销商，从这也能看出，福特纵横打造品牌的一大理念，是获取用户的认可。

Anderson暗意：“咱们全部是付费行动，畴昔的7个月，咱们办了近700场行动，咱们还会一直办，因为通过这些行动，不错让用户的确知谈咱们车的使用场景。”从Anderson的话中不丢脸出，尤其对于越野这类非常的垄断场景，品牌有义务让用户了解自家的产物。而通过对产物知道的普及，才气约束结束用户品牌黏度，从而实验品牌文化和汽车文化。

“另类”内卷，倒逼团队约束率先

另外，Anderson还提到，付费行动会对经销商提议更高的要求，也不错以此来倒逼福特纵横团队智商的拉升。这看似平平无奇，但却是福特纵横作念得相等玄机的场所。这里就不得不提到车市内卷问题。车市内卷卷的是什么？天然福特纵横并不像其他结伴品牌一样深耕中国几十年，但一定对中国车市深有感叹。名义看来，内卷仅仅卷价钱卷设立，以至卷产物矩阵是否丰富，但深层来看，内卷卷的更是管事、售后，以及用户全生命用车周期中品牌的体系化阐扬。

基于对内卷的判辨，简略能更走漏地判辨为何车主付费，能倒逼经销商率先。简便来说，就是车主费钱，在福特纵横这一定要买到最佳的管事。

而对于若何提供顶级的行动管事，Anderson进行了翔实的先容：开端，在“纵越野”小按序上，车主会找到许多褪色圈层的东谈主和你一谈去玩，咱们知谈，圈层是酬酢中贫寒的东谈主脉资源获取途径，相等于福特纵横为车主构建了无法用物资斟酌的价值体系；其次，车主可凭据我方的喜好，摄取不同的行动插足。比如福特纵横6月和8月去了老挝，立时还有团去泰国，只消车主以为时辰、行程和价钱合适，就不错插足，莫得门槛贬抑，相等解放。

纵横购小按序

另外，在一些细节层面，福特纵横也想得相等玉成。比如“越野无忧精洗”，到咫尺洗了快要2万单，也相同是车主付费。这极少出东谈主猜测，绝大部分的经销商齐会在购车时就将洗车四肢升值管事缓助给用户，而福特纵横反其谈行之，但成绩奇效。车主不仅欢腾付费，且以为官方的洗车管事更好。Anderson先容，福特纵横的洗车精采到底盘齐洗，这足以说明但凡作念到极致，就能获取阛阓需求。

此外，福特纵横还有个羡煞旁东谈主的管事，不论你要去那边自驾游，官方会提供拖车管事，不消你花脱落的时辰自驾到标的地，何况会帮你全面搜检爱车，让你玩的安全、释怀。

不丢脸出，福特纵横将本色里的“玩性”毫无保留地带给针织车主，用户不仅能愈加了解福特纵横，了解旗下的每一款产物，同期也对越野达成深入意志，这种附涨价值，咫尺国内很少有品牌能作念到福特纵横这样极致。

福特纵横若何面临阛阓压力？

汽车品牌想要在中国生涯，就一定要研究阛阓压力问题。即即是福特纵横这样在咫尺还算是相对小众和具有特有细分阛阓的品牌，也需要研究若何将品牌之路执续地走下去。

对于福特纵横这样的品牌，我一直很趣味若何才气很好地发展下去，以纯正的品牌文化为中枢，缱绻上不会有压力吗？

对于这个问题，Anderson给了很全面的回复：“第一，的确是需要好雇主、好的有筹画者，他要扛得住这些。他在作念扫数这个词战术部署的本事，很走漏地说明注解晰福特纵横想干什么。而且他以为这不错匡助扫数这个词体系，就像定海神针。第二，咱们的确很明晰地知谈我方的优过失。作念生活样式是咱们的智商，咱们知谈若何作念，咱们也一直齐在作念这件事，也知谈这会带来什么样的成果，是以咱们作念起来相对地轻车熟路。除此之外，我延续讲，路照旧走下去了，就要一直走下去。独一走不告捷的前提，是咱们莫得往下走。要是往下走，一定走得出来。天然，两边母公司对咱们的助力亦然很贫寒的。”

福特纵横是深信以这样的叮嘱，会打出属于我方的一派阛阓，有许多细节不错佐证这点。文中提到过，咫尺中国阛阓正处于汽车文化大面积开辟拓土的阶段，比如小米、仰望等自主品牌通常向寰宇级超跑发起冲击，坦克、方程豹等品牌专注于越野细分鸿沟等等，在此配景下，福特纵横的出现无疑是让更多想要以车丰富生活的用户看到了新摄取。当全行业齐在讲“车家系结”的主意时，看似小众的越野品牌更容易出圈，成为怜爱生活东谈主群的倾慕之选。

而从福特纵横当令推出两款插电混动车型也不丢脸出，在这个可玩性极高，又竣工靠拢生活化的阛阓，福特纵横照旧准备好分一杯羹了。

Anderson认为，当今推出全新福特领睿/领裕插电混动有些后发，毕竟中国新动力阛阓已造成了基本的风光，但在出色的产物力加执下，以及福特纵横主打的细分阛阓还处于竞争初期之时，两款新车想翻开阛阓并闲适地位，照旧有很大契机的。

写在终末：

11月8日，福特纵横中国首家户外主题乐土负责揭牌，这亦然好意思国之外福特纵横全球首家主题乐土。这不只单是在意中国阛阓的体现，亦然看到了中国阛阓，或者说中国汽车越野鸿沟的雄壮发展后劲。

福特纵横户外主题乐土最大的特质在于其对扫数越野爱好者通达，这与丰田、路虎等车企打造的越野公园不太一样，其铺设了一条9公里的越野赛谈，亦然中国首条北好意思认证的AORX赛谈（专科森林越野赛谈），比福特纵横将顶级越野产物引入中国更贫寒的是，其为中国东谈主打造了丰富的越野文化。

就像Anderson所说，“咱们之是以要打造多元的、不同的生态，以至花这样大手笔搞这样一个乐土，标的在这里。可是咱们作念起来很清翠，这可能亦然环球以为咱们相比有活力的场所，咱们也竟然以为咱们好像是在作念一件蛮意旨的事情。”这种“玩”的心态，简略竟然能让福特纵横为乏味的内卷车市，注入新的活力。