作家 | 周智宇

裁剪 | 张晓玲

在广州车展上打出“青一色”，让小米集团董事长雷军王人不禁惊奇“哇哦”。为了在广州车展上诱骗更多郑重力，长城汽车下了番心念念。

11月15日开幕的广州车展，近3000平米的长城汽车展台上，23辆沧浪青配色的全新蓝山排成阵列，成了这场展会的“打卡点”之一。配上“略胜一筹”的主题，长城汽车将舞台留给全新蓝山，目的明确，便是为了彰显出长城汽车在智驾方面的实力。

以前，在谈及长城汽车的时候，破钞者第一印象如故它的城市SUV、硬派越野；而今，长城汽车则但愿将智能化标签紧紧贴在我方身上，本年以来，长城汽车董事长魏建军更是屡次直播，向外展示自家智能驾驶智力。 

广州车展上，长城汽车也书记，全新蓝山全场景NOA世界开城，竣事世界100%真开城。

智能化断然是破钞者选购车型时迫切身分。魏牌蓝山商品总监刘鹏凯涌现，全新蓝山自8月21日上市以来，每月的寄托量踏确切6000多台，其中60%以上的客户是因为这套座舱系统和智能驾驶系统，选拔这款车。 

长城汽车在智能驾驶上快速朝上的原因之一，在于长城汽车选拔了当下贱行的端到端处分决策。长城汽车CTO吴会肖在发布会后的采访中涌现，全新蓝山智驾之是以能在较短期间内竣事工程化部署并得回精良效果，起首便是因为算法架构作念得可以，天然，从算法到所有这个词这个词工程化，每个设施王人不成或缺。 

智驾也会是在现时市集内卷下，车企研发的家具能够脱颖而出的中枢竞争力之一。

接下来，在蓝山以外，魏牌峻岭也会上新智驾版块车型，坦克品牌也在进行推敲使命，哈弗品牌的研发则也曾启动。长城汽车的主力车型，也王人将具备处于行业第一梯队的智驾智力。面临新能源汽车行业智能化下半场，长城汽车快速赶上，密集出招，誓要打赢这一仗。

长城汽车CTO吴会肖还就长城汽车智驾计算、车企智能化发展趋势等话题，与华尔街见闻等进行沟通（经裁剪）：

问：对于端到端期间，长城汽车在智能驾驶方面有哪些特色和冲破？

吴会肖：起首，端到端期间是行业内公认的一种说法，但具体实行细节，每家企业王人有我方的中枢视力，这些视力常常不会完全公开，现时如故要作念规则兜底。

接下来，不管是视觉话语模子、视觉话语当作模子，如故把更多的视觉模子引入进来，把通识和所有这个词这个词智驾纠合得更好，这既取决于所有这个词这个词算法模子优化，还取决于端侧芯片上作念得怎么样。

就当今智能驾驶的近况而言，举例自车和他车的轨迹推测以及对谈路上的行东谈主、自行车等进行推测，现时算法已能够竣事。但面临更复杂场景，如救护车需要遁藏、潮汐车谈和公交车谈的使用适度等，对智能驾驶系统来说仍是挑战。

从家具理念上讲，对于全场景NOA世界开城，中国车企险些王人已开启。开城后，巨匠的现实发达是否豪阔丝滑、准确，尽可能为驾驶员和乘客提供杰出好的体验，这是巨匠竞争的办法。

对于破钞者而言，他们可能不睬解端到端的宗旨，但他们能知晓车位到车位。因此，这是咱们期间确立东谈主员的办法。 

问：全新蓝山的智驾系统，将来是否会在魏牌或长城汽车所有这个词这个词家具体系中有更多的运用和升级？

吴会肖：对于蓝山智驾是否会运用到其他车型，谜底是确信的。智能驾驶和智能座舱现实上是分开的，咱们在作念所有这个词这个词家具系列计算时，会同期斟酌座舱和智驾的需求，更多还要斟酌所有这个词这个词车控的需求。

天然我不认真营销，但可以涌现的是，峻岭系列将会有访佛蓝山的家具推出，坦克品牌也在进行推敲使命，哈弗品牌的研发也曾启动，具体的量产期间将取决于座舱和智驾的匹配情况。

问：在大模子确立神色下，你认为车企应掌持的中枢智力是什么？

吴会肖：当谈到AI运用时，巨匠起首和蔼的是家具层面，但现实上在落地实行时，咱们发现确立和运营层面能更好地泄露遵循。AI和大模子是器用，它们应使咱们的普通使命愈加庸碌和高效。

咱们的研发团队领有一个AI Lab，当先主要面向家具侧。跟着ChatGPT的兴起，咱们启动将AI Lab的职能膨大到所有这个词这个词运营层。

汽车产业的挑战在于其波及的身分和组织开阔，一个零部件的变动可能对整车的法例合乎性、安全性等产生要紧影响。有国内的尺度、外洋的尺度，正本的汽车产业不友好是因为他的影响身分太大，当咱们作念变动的时候，好多工程师要先把所有这个词的，不管是国度的强标、国外的参考尺度、企业的尺度，还有以前失效的案例，完全王人要梳理一遍，是以周期就会相比慢。

通过使用大模子，咱们可以更好地进行常识问答和普通尺度索引。咱们也在引入Coze系统，进行定制化决策的确立，因为它是一个巨匠平台，咱们需要对企业守秘性数据进行腹地化部署。腹地化部署后，它将斗争各个边界出现的模子和器用，从而优化咱们的普通差旅用度和机票预订等。我杰出认可AI给这个时间带来了无边的变化，这种变化将影响每一个东谈主。

问：以前一年，行业里好多品牌对于智驾进行了道路上的调遣，长城汽车有哪些要紧调遣？

吴会肖：从客岁9月份期间道路定下来到家具落地，现实上需要一些期间。国际上家具确立周期是36个月，国内裁汰到24个月，对于熟谙的能源总成，浅易的车身改款和软硬件集成，造型详情之后，可以是18个月。是以客岁9月份和巨匠作念沟通时，所有这个词的期间道路基本上也曾详情，今天巨匠看到的全新蓝山智驾以及哈弗品牌、坦克、欧拉的OTA功能王人是基于客岁详情的期间道路。

从9月份于今，端侧期间道路上莫得作念大的调遣。主淌若进行工程化的落地，工程化落地上，除了端侧，咱们在云侧散布式、车联网以及云侧的多云整合方面作念了一些使命，不管是数据网络、历练、精确推清偿是定点大数据网络王人得回了一些效率。

至于所有这个词这个词智能化的旅途会不会再往前演进？我合计大的道路上如故不会有调遣，但在一些小的细节上有所调遣，举例多域适度器交融，咱们认为这是一个可行的办法，这将有助于虚构资本、擢升通信效率和踏实性。但由于波及到不同边界芯片的选型和所有这个词这个词电路缱绻，咱们会更为严慎。

对于视觉和激光雷达的选拔，咱们也在作念准备。咱们当先认为现时期间状态，量产在激光雷达，可以在得当复杂天气、复杂路况上会更有上风，然则跟着数据量的蓄积，咱们认为纯视觉也可以有很好的效果。是以这一方面的使命也会加速。

另一个需要强化的是，从正本的座舱和智驾向整车智能进化，咱们的Coffee OS也将升级为整车软件系统，将更多的底盘适度、能源适度、车身适度和端云纠合适度纳入一体化的管控边界内部，这是咱们的期间道路。 

问：多域交融约略何时能在一些车型上竣事？

吴会肖：谈到多域交融器，巨匠对于智能驾驶和座舱的和蔼过高，因此一提到多域适度器交融，巨匠第一响应便是智能驾驶和座舱的多域适度器交融。现实上，从整车角度来看，多域适度器如何整合，或者我个东谈主认为，在短期内，尤其是像城市NOA这么的功能，当今咱们正在作念智能驾驶和座舱的交融，以至发展到One trip这一层面。

我认为在现时智能驾驶、智能座舱在One trip旅途上，还需要进一步看一看。但在车控边界，举例网关到车门，包括底盘、悬架、空气吊挂，以至包括能源适度器的部分，去作念多域适度器整合的契机更大，资本也能得到更好的适度。

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