24/11/18

导语

造车之路，远比设想中的不易。

作家丨崔力文

责编丨石     劼

剪辑丨严旭霞

"契机，只留给作念好准备的东谈主。"

北京时辰 11 月 18 日，现在统统这个词中国车市最势头正劲的"大魔王"，再次迎来了相配迫切的里程碑时刻——第 1000 万辆新动力车下线。著作开篇的话，则来自于其掌舵者王传福的演讲。

必须承认的是，这段不快不慢的娓娓谈来，真的令东谈主叹惋颇深。

执行上，除了第 1000 万辆新动力车下线，比亚迪一并迎来了"三十岁"的诞辰。站在三十而立的关节节点，回首这家公司一起走来的一丝一滴，俨然不错分红三个部分。

领先，等于 1994 年 -2004 年的"勇敢下海"。

"追想 30 年前，我照旧在北京有色金属有计划总院。1993 年有计划总院把我被派到深圳，担任一家电板公司的总司理。那时我从北京来到深圳，果真就像跻身了一个新的世界，看到身边的很多一又友齐在搞神志，个个敢闯敢试，敢为东谈主先，这让我很受饱读励，我也想在这里干出我方的一番行状。不错说如果不是来到深圳，我就弗成能有创业的念头，也就不会有今天的比亚迪。"

是的，创业的种子，老是在不经意间发芽。

在王传福的携带下，彼时的比亚迪，成为了中国首个量产锂离子电板的企业。之后，在接连拿下摩托罗拉、诺基亚、西门子等大厂的订单后，胜利迎来了" 0-1 "的冲破。

其次，则是 2003 年 -2019 年的"造车不易"。

"当咱们把电板作念到世界提升，咱们驱动想考更长期的将来，驱动寻找一个与电板有关的更大的产业。那时汽车刚驱动进入寻常匹夫家，我想中国有十几亿的东谈主口，将来的汽车商场界限笃信很大，但中国事一个煤多油少的国度，汽车商场发展后，石油只可靠入口，国度的动力安全将是个大问题。还有那时候马路上跑的齐是异邦车，险些看不到国产车，在燃油车的三大件上，杰出是发动机本事，中国汽车逾期国际几十年，若是随着国际品牌作念燃油车很难赶上，是以我料定绕过燃油车，发展新动力才是中国汽车发展唯独的出息。"

公私分明，从王传福瞅准风口，决定持重收购秦川汽车驱动，比亚迪拿到了进入中国车市的"入场卷"。奈何，造车之路，远比设想中的不易。

这段时辰内，天然比亚迪领有过须臾的光芒与荣耀，还算获得了累累硕果，位于行业之中书写下了我方的名字。

可碍于种种原因，却耐久在不休的波动与涟漪，瓶颈后堂堂的摆在目前。致使 2019 年，利润出现 40% 的同比下滑，险些到了死活存一火的地步。

"在客岁的第五百万辆车新动力车下线的发布会上，我亦然讲到了 2019 年的时候，那时何如作念的改造，是因为追想起这段时辰公司太难了，差少许就活不下去了。那时，咱们能不时走下来，靠的就是这本事的信念，不错说作念一个选拔很容易，但当你为了这个选拔，拼尽全力齐等不下效果，还要咬牙坚握，这才是信得过的谮媚易。"

那么，究竟什么才是王传福口中"选拔"？谜底不言而谕——新动力车。在他心中，在统统这个词比亚迪心中，其一直是坚强不移的将来。

恰恰基于这么的布景，再次搬出著作开篇的那句引东谈主深想的话："契机，只留给作念好准备的东谈主。"而上半句则为，"天然咱们不知谈契机什么时候会来。"

功夫不负有心东谈主，比亚迪比及了，并收拢了。

趁势，理所应当的迎来第三部分，2020 年 -2024 年的"透顶爆发"。

" 2020 年咱们推出了刀片电板，背后是坚握了 18 年的磷酸铁锂本事道路。2021 年咱们推出了 DM-i 超等混动，背后是坚握了 17 年的插混本事道路。2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是坚握了 14 年的电动车开辟道路，2023 年咱们推出了易四方，达成了世界级的转换。自后咱们又推出了天使之眼、云辇、璇玑架构、第五代 DM、易三方，极致的本事一个接着一个，终于迎来了比亚迪本事大爆发的时候，不错说恰是本事上十几年如一日的死守、动须相应，才让比亚迪迎来了商场端的拐点。"

结合王传福的复盘，往日短短四年之间，今天著作的主角用举止阐发了什么叫作念迎风翻盘。背后赋存着的，则是比亚迪 DNA 中最浓的本事底色。

"如果说当年的咱们选拔造电板、造汽车，是敢想敢干，那咱们获得的这些收成更多是因为勇于坚握，这一起走来，无论遭受若干贫苦，历经若干鬈曲，咱们齐一直坚握新动力道路不动摇，一直坚握本事转换的理念不动摇。"

在此历程中，工程师与东谈主才等于比亚迪最贵重的金钱与本钱。而占尽天时、地利、东谈主和之后，比亚迪难以复制的跃升谈路，一样不错视作中国车企不休上前的一个典型缩影。

通过王传福的这场演讲，信托统统读者齐理清了线索。而行为倾听者，愈发佩服的点还引诱在，比亚迪召开辟布会的功力。从小小的故事，到大大的畅想，总能让环球狠狠的共情，感受到其自己散漫的魔力。

由此把视野不时拉回到第 1000 万辆新动力车下线，比亚迪行为首家波及该建树的车企，无愧"全球新动力汽车教唆者"的名称。

天然，这既是比亚迪的又一关节里程碑，亦然中国汽车工业发展史上的迫切里程碑，绮丽着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质料发展阶段。

要知谈，比亚迪获得第一个 500 万辆建树，用了整整 15 年；第二个 500 万辆，只用了短短 15 个月，再次刷新中国汽车的"加快度"，也再次考证了比亚迪坚握新动力道路是对的，坚握本事转换的理念是对的。

与此同期，值得共享的是，其第 1000 万辆新动力车车主，恰恰为游戏科学创举东谈主兼 CEO、近来大热的国产 3A 游戏大作《黑别传：悟空》的制作主谈主冯骥。

"牵手"比亚迪，哀而不伤。

而为了感谢千万用户和近百万职工，在深圳坪猴子证处的见证下，比亚迪现场抽取 90 位"超等锦鲤"送出新车使用权。

另外，王传福还躬行官宣比亚迪持重开辟 30 亿慈善基金策划。

聚焦评释慈善，在寰球多所高校开辟奖学金，并向寰球中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新动力剖解车行为科普展具，引发学生们对汽车本事和工业智造的风趣，助力培养更多颠倒的工程师。

在他眼中，比亚迪梗概获得如今的收成，离不开社会各界的关爱与撑握，是以用 4 个" 30 "回馈社会、车主和职工。至于智能化的下半场，比亚迪将进入 1000 亿元，用于发展东谈主工智能和汽车相结合的智能化本事，达成整车全面智能化进阶，赢得将来的本事讲话权。

而我从中读出的意在言外更像是："三十而立的比亚迪，在迎来第 1000 万辆新动力车下线后，照旧彻透顶底笃定了想要追求的指标与愿景。接下来，将要作念的等于想尽观念去一步步的达成。"

总之，干就收场……

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END