2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌示意，现时汽车行业加速向电动化、智能化鼓动，法雷奥奋发于重塑座舱体验，通过改动本领和责罚决议种植用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱本领，强调个性化定制与多模态交互的要紧性。同期，法雷奥还讲理座舱监控、疲惫驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙干预系统等方面的最新效果。法雷奥通过不停探索和改动，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱产物中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大功绩部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球策略标的，我今天也借此契机简述一下：一是鼓动电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量抓续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得戒备的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订表象，部分热点车型以致需要涨价购买。出口方面，合座增长权贵，但燃油车还是出口主力，新能源车出口增长相对缓缓。
销量和出口增长的同期，咱们不成淡薄质料问题。从消费者和行业交流来看，一些质料问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反馈不智慧等。软件升级也可能带来新问题，需要不停迭代和完善。
此外，减配问题也备受讲理。消费者耗尽相似金额购车，却发现后期购买的车树立更高，这激发了动怒。转向系统的问题亦然行业内讲理的重心，不管是电动转向照旧液压转向，都存在一定的问题。销售答允的竣事亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时答允有，但实际笔直时却莫得，这与购房时的盘算推算不符，也引起了消费者的讲理。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能龙套 800 万以致 900 万，与 2023 年比较涨幅达 49.9%。汽车是消费者的要紧投资，质料问题是皆备不成淡薄的。新能源汽车的调回原因主要汇集在软件和电板问题上。
汽车行业正在资历权贵变化。最初，开发周期裁减，曩昔可能需要一年半以致两年的技俩，面前基本要在一年内完成。这条目企业愈加高效地研发新产物，裁减开发周期。
其次，资本竞争压力增大。为了在市麇集保抓竞争力，企业需要在保证质料的同期诽谤资本。这导致质料和资本都在被压缩，同期也条目企业愈加智能化，增多卖点。
可是，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时代去接头新材料、新本领和新产物。这进一步加重了行业的内卷表象，但也加速了企业的改动服从。
此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，大家都在为我方的产物争取流量，吸援用户。
高管变化往往亦然行业内的一个表象，这主如若因为每个公司都靠近着财务方针和盈利压力。如果公司不盈利，就无法支抓研发等耐久投资。
结伙企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的妥洽，以霸占中国市集和亚洲市集，以致将产物本领出口到其他国度。
碳排放条目对汽车行业建议了更大的挑战，条目企业实现轻量化、材料回收等观点。这将对研发和分娩带来极大的挑战。
终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于诽谤产物资本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我调处它最初应具备感知技艺，能监控驾驶员在座舱内的举止，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关要紧的。
其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体谈话、笔墨图片、物理按键及触控等多种方式，确保东说念主与机器大要无遏抑换取，达到东说念主机一体的意境。同期，它还支抓个性化定制，如座椅、标的盘调养，氛围灯设立以及个性语音等，满足用户的各样化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业靠近的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会经由系统严谨的测试，但仍难以遮蔽统统场景。因此，OTA 升级变得尤为要紧。它允许咱们在软件出现问题时，通过良友更新来设立，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大诽谤了资本。
此外，智能座舱还具备云表存储、良友抑制、会诊以及支抓 V to X、增强现实和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些都将进一步丰富咱们的驾驶体验。
大家不错看到，车内屏幕已发生雄伟变化，包括中央屏、边幅屏以及各样智能名义和旋钮屏等。这些变化都体现了对乘客体验的嗜好，同期也探究了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和标的盘临近的变化也值得讲理。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮本领也增添了科技感。数字边幅被摒弃在前哨小平台上，浅陋驾驶员稽查。
个性化设想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，都是为了满足消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率尽头快，有些本领以致能与海外同步以致向上。
改日，车内各个区域都将被充分期骗，包括中控台的边幅、数字面板、文娱屏等，都将配备智能名义屏和各样领路本领。
后排空间也有多种设想方式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等出奇需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键固然还会保留，但数目可能会减少，同期支抓更多个性化干事。各样高技术产物，如疲惫驾驶监控、流媒体后视镜、增强现实产物、5G 本领、人命体探伤、天窗抑制模块、语音手势识别以及推拿座椅等，都已上车应用。
在材料采取上，高端内饰材料能种植车辆的合座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，都能体现车辆的互异性。座舱设想也将从头界说操作区域，浅陋驾驶员和乘客操作车上开导。
法雷奥如何助力智能座舱行业的发展
我面前快速共享一下我隆重的业务，主要聚焦于智能座舱产物的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙干预系统、昂首领路、座舱监控（含疲惫驾驶监控和人命体探伤）、车联网、领路屏，以及标的盘大模块。
尽头值得一提的是 HUD 本领。在行业内，能简直作念到虚像距离几十米除外的并未几见。这受限于 HUD 本领本人和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形限度，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果震憾。
此外，咱们的领路屏接纳 micro LED 和 OLED 本领，还推出了全景捏造浮动本领。这一本领让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米附近，实际上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它资本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自安妥外部环境，确保东说念主眼泄气不雅看。同期，该本领可与 AIQD 聚会，为驾驶者提供更丰富的信息领路。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，固然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在践诺第二代"隐形"产物，普通不领路任何图标，与整车边幅胶漆相投。
咱们的产物亮点在于曲面屏效果，比较传统曲面屏资本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员长久讲理正前哨。此外，咱们的产物完全妥贴关连法律条目，且戴墨镜时也能保抓邃密体验。
咱们的 5G 互联网产物，涵盖进军呼救、说念路救援、车路协同及城市路况等功能。这些产物已与国内繁多主机厂及全球主体伸开妥洽，且发挥优异。
接下来是无钥匙干预系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能珍重第三方过问，确保安全；动态防盗则能在锁车行交运灵验应答过问。此产物在国表里的足球场等时事应用无为。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，浅陋用户进行良友抑制，如良友停车等。同期，咱们的座舱监控及疲惫驾驶监控功能，能进行身份识别及疲惫分析，适用于多种场景。
接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的关连产物。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了雄伟变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，标的盘可能需要减轻和折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安一齐件。
改日，咱们不错设想更好的标的盘产物，进行合座集成。这包括接纳无缝本领、电容触摸、主动和被迫反馈等本领的标的盘开关，以及电子模块。因为不管车辆多先进，手动驾驶模式长久存在，需要东说念主去招揽。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。
探究到语音抑制在全球安全方面的局限性，咱们设想了电子模块，当作一个袖珍区域抑制器，集成开关抑制、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，曩昔需要依赖各个产物的 ECU，但面前不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等产物。因此，咱们不错为主机厂提供整套责罚决议。随机主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件技艺而采取咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们天真多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，满足主机厂的不同需求。终末，不管改日如何变化，泄气性和安全性长久是中枢，这亦然法雷奥长久追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《挪动出行新形式下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )