雷军用「史上最强事迹」来态状小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的惬意进程。
财报骄傲，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经调治净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等翻新业务经调治净赔本15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的商场阵势之下，获得如斯好的事迹，的确是令东说念主规避的。
但是，要是咱们对小米获得如斯傲东说念主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种意旨上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯好意思瞻念。
纵令如斯，咱们一经无法否定小米造车尚在干与期的施行以及小米手机出货量承压的困境，咱们一经无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，好像只是只是一个运转。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有算作，好像才是真确将小米的发展带入到全新发展阶段的要津。
一
毫无疑问的是，造车业务一经是小米财报的重头戏。
不管是小米已于11月13日完毕了出产10万辆新车的方针，照旧小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有困难性的售价，咱们都不错看出，小米在造车上的弘大无餍。
其实，透过小米财报当中，造车业务的发达，咱们相通不错看出一点头绪。
财报骄傲，2024年第三季度，小米智能电动汽车等翻新业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他联系业务收入2亿元。
财报裸露，三季度智能电动汽车等翻新业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何以小米方面关于造车如斯地看中，如斯地嘻是图。
三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，宇宙智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报骄傲，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错至极昭着地看出，不管是从业务增速上来看，照旧从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务都有着至极昭着的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难会通，何以小米方面关于造车业务会如斯嘻是图，如斯充满信心。
即使如斯，咱们一经无法否定小米造车业已一经刚刚起步的施行。
关于小米来讲，如安在往日合手续抑止地加大在造车上的干与，若何抑止地升迁小米造车的寄托量，好像才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的压根原因场所。
这极少，咱们不错从小米造车业务一经赔本上，看出一点头绪。
财报骄傲，第三季度，小米SU7系列寄托新车达39790辆，于11月13日完毕累计出产10万辆新车的方针。
数据骄傲，三季度小米智能电动汽车等翻新业务经调治净赔本15亿元。
关于小米来讲，只须抑止地加大寄托量，抑止地作念大造车业务的大蛋糕才气冲抵掉造车业务前期干与多，资分内管严重，研发用度高级一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异发达，只是只是一个运转。
关于小米来讲，若何进一步缩狭小米造车业务的赔本，若何让小米造车业务的边界效应更地面浮现，才是保证小米造车业务真确不错成为事迹担纲的要津场所。
要是小米造车难以完毕较大幅度的边界化，颠倒是无法以此来对消赔本的苦闷，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，好像将会有鬻矛誉盾的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的发轫，致使还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
要是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引觉得傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遇到到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的往日充满担忧的另外一个体现。
咱们都知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很要紧的原因在于，小米在手机业务上遇到到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相通也靠近入辖下手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么抑止地延展本身的生态体系，要么运转将触角长远到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才运转了本身的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们相通不错至极昭着地感受到小米传统手机业务运转承压的施行。
财报骄傲，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，宇宙智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
天然小米手机业务一经完毕了增长，但是，从增长的速率上来看，小米手机业务昭彰莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率升迁有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和咫尺的手机所承载的实质和业务业已抵达了一个瓶颈斟酌。
在这么一个大配景下，小米手机欲要轻松当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来起义出货量靠近天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的奢侈者相匹配的功能和意旨。
但是，天然小米方面推出了高端化的机型，而且加大了手机研发干与，但是，真确让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它起义手机出货量下跌的困境，好像还需要很长一段技巧的不雅察。
关于小米来讲，要是在手机业务的高端化上穷乏建设，要是在手机业务的AI化、科技附加值增多方面穷乏建设，那么，它的手机业务好像靠近的将不再是出货量承压的苦闷，致使还会错失手机业务从互联网时期迈向AI时期的新红利。
关于小米来讲，若何通过高端化，若何通过升迁科技附加值来起义出货量承压的施行，好像是它势必需要靠近的另外一个挑战。
要是这一问题无法得到妥善惩办，小米的基本盘，相通靠近着坍弛的风险。
三
当造车、手机业务一经靠近着困境的大配景下，小米的生态体系的构建和买通上，相通靠近着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，若何真确如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，而且让这么一个全生态不错为本身的发展提供动能，好像才是保证它不错健康发展的要津场所。
咫尺，以车契机通、机家会通为代表的生态会通，正在成为玩家们升迁本身竞争力的杀手锏。
不管是造车赛说念而言，照旧手机赛说念来说，若何完毕全生态、全链条的深度会通，若何让生态里面的各个过程和要领完毕协同，以此来升迁本身的竞争力，业已成为了玩家们升迁本身竞争力的要津。
天然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，但是，若何让这三大场景之间互相协同和联通，而且以此来优化用户体验，升迁本身的增长潜力，才是保证小米不错完毕新的发展的要津场所。
但是，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的发达，而只是只是看到它关于造车、手机、米家均分支业务的过度地强调。
要是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力范围，无法完毕相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的动作，只是只是其作念大边界的一种样式和要领，却无法成为完毕其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在边界上，却莫得体咫尺相互之间的协同上，那么，小米一经还停留在边界化的运作状态之上。
要是这一问题无法得到妥善惩办，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，好像一经难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，颠倒是当造车业务的边界效应渐渐浮现，小米业务上的谬误被这些光环所粉饰。
天然小米交出了史上最强的事迹，但是，咱们一经要看到的是，小米造车业务一经尚在起步阶段的施行，咱们一经要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们一经要看到小米生态并未皆备买通的苦闷。
关于小米来讲，挑战好像刚刚运转。
若何让造车业务通过快速寄托达成边界效应，若何让手机业务冲破高端化的镣铐，若何让小米的生态不再是一个看法，好像才是摆在雷军眼前需要惩办的新问题。
不被造车的光环所粉饰，不被赔本的施行所误导，好像才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和要领，好像才气真确看到小米第三季度财报的后面。