时于本日，还有许多国东谈主贱视中国新动力车。殊不知，就连好意思国福特汽车CEO吉姆·法利，齐合计汽车行业一经过问中国时期。
事实上，以比亚迪为代表的中国新动力汽车，远比你思象中的愈加将强，正在推开一扇新时期的大门。
1. 比亚迪此次逆袭登顶
2011年的一个采访中，当主握东谈主提到比亚迪时，马斯克轻轻一笑，仅粗浅地示意并未将比亚迪当成敌手。
与马斯克相悖，2014年福特高管吉姆·法利造访比亚迪之后，他就料定比亚迪的告捷只是时刻问题，并领导福特作念好搪塞中国汽车的竞争准备。
十多年往时了，一经高升为福特汽车CEO的吉姆·法利预言成真，中国车企在新动力规模全球高出，何况他还在多个面孔为比亚迪打call，“我正常齐开比亚迪”。
就连马斯克也改口了，示意那是许多年前的采访了，如今比亚迪等中国车企竞争力很强。马斯克前倨后卑，是因为比亚迪的将强一经令东谈主无法有眼无珠。
2022年比亚迪热销186万辆，以55万辆的宽绰高出上风，特出特斯拉稳居全球新动力汽车销冠。
2023年比亚迪更是爆卖302万辆，特斯拉唯有185万辆，一经很难再赶上比亚迪。
本年三季度，比亚迪营收2011亿元，而特斯拉接近1800亿元。比亚迪在营收上，初度结束对特斯拉的反超。
2. 福特CEO奖饰比亚迪
近日，吉姆·法利又在一档节目中，绝不惜啬地对比亚迪等中国车企进行细则和歌唱。
他直言，全球汽车行业迎来剧变，新动力汽车替代燃油车的速率越来越快。在此历程中，好意思国等西方传统燃油汽车强国面对严峻挑战，而中国则正在成为畴昔汽车行业及全球制造业的最大赢家。
他指出，比亚迪等中国车企以其深厚本领实力、超卓本钱截止才能，以及优质的车型居品，更正着全球汽车的奢华样式、品牌偏好及处事情况。
往时两年中，吉姆·法利先后两次探望中国，在近距离战斗和深度体验之后，被中国新动力车深深震憾，对他来说就像是“顿悟”时刻。
他明确感受到福寥落传统车企，与中国新动力车企之间的清亮差距。
吉姆·法利屡次说起比亚迪，他合计在全球电动车阛阓上，比亚迪一经特出了好意思国新动力车企特斯拉，成为了最大电动车制造商。
他还强调，好意思国东谈主必须醒醒，别再盲目自在了，以为好意思国什么齐独占鳌头。
3. 中国新动力车很将强
吉姆·法利明证据为，中国车企是好意思国东谈主从未见过的敌手，比当年日本的丰田还要将强。中国车企真有这样好坏吗？确乎。
从上世纪70年代初始，凭借超高性价比、燃油经济性等上风，日本和韩国车企在好意思国阛阓呼吁凯进，霸占了好意思邦原土汽车很大多阛阓份额。
然则好意思国东谈主不忧虑，因为日韩车企再好坏，其崛起亦然根植于西方的内燃机本领，跟好意思国车企之间也莫得代际分散，齐是传统燃油车。
中国新动力车企则不同，其崛起并非是对西方传统燃油本领的照搬和复制，而是通过代表畴昔的新动力本领，对好意思欧日韩等传统燃油车企巨头变成代际高出上风。
这种高出，不单是表目下车型居品、阛阓范畴，更表目下中枢本领、要津零部件等方面。
中国汽车产业，引颈并主导着新动力车对传统燃油车替代的历史进度。就连群众、Stellantis等巨头，齐不得不聘任与中国车企合营，使用其关系本领平台。
“弥留病中惊坐起，列强竟是我我方”，许多东谈主齐不笃信中国汽车一经如斯将强。但事实便是这样，中国新动力车在国际远比你思象中的受宽容。
国际知名征询公司AlixPartners示意，展望到2030年，新动力汽车在全球阛阓的份额将达到45%，在中国的市占率将从本年的41%大幅增至77%。
与此同期，中国车企将占据72%的原土汽车阛阓份额，以及通过本领输出和原土化政策，占据33%的全球汽车阛阓份额。