本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH宇宙冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时刻进一步摧残，彰显了荣威当作自主品牌“国度队”的时刻实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡业绩部总司理何明磊，民众就新动力领域的摧残改革、市集政策拯救、品牌定位及主要经营群体等问题进行了深刻谈判和酌量。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集重新崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了民众很大的惊喜：荣威D7 DMH宇宙冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集逐渐从评述时刻过渡到谈讲价钱上，合座价钱从往常的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗意：“通盘市集尽头卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，非论是混动车照旧纯电车，在不点火其他利益的情况下，照旧需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，况兼暗意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民暗意：卷价钱是一个振奋，咱们客岁在上海车展就讲了，通盘市集尽头卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就阅历过了，仅仅在其他行业。民众也齐据说过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要陈述老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有耗尽升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和作事，可是这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，固然它一经具备了好多电子耗尽品的本性，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东谈主看汽车一经不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不点火其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，唯有准备好老本，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会往常的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时刻亮点——DMH超等混动系统。他尽头强调，该系统是上汽在混动时刻领域十余年的研发蕴蓄结晶。

上汽的混动时刻缔造真的是阅历了敷裕的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市启动，就一经启动在混动领域发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前卫。“这个齐是层层的卓著、点点的蕴蓄，历经10多年才拿到今天的成果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH时刻的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错达成电机放弃、发动机放弃、混动变速箱放弃、空调热处治和电板热处治 “五合一” 功能，不错巧合70%的冗余组件，裁减车内收集负载和数据延长，运算速率也将擢升50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以作事咱们的用户为起点。将来飞凡可能承载咱们正本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡便是脱胎于荣威，最早的时刻有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的扮装和担当，非论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合经营十足是作事于咱们的用户，提供更好更长久的作事，咱们将胁制增多网点，坚抓长久宗旨，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们所有荣威、飞凡的用户体验到benefit。