乘联会发布的最新数据泄露，国内狭义乘用车市集10月零卖销量达226.1万辆，同比增长11.3%、环比增长7.2%。其中，轿车销量为103.3万辆，同比高涨9.6%、环比高涨6%。

在“以旧换新”、“报废更新”双新战略的眩惑力下，再辅以传统的“金九银十”车市旺季，10月的国内汽车市集推崇可以，呈同比、环比双高涨态势。其中，新能源车仍然是轿车领域的“主角”，比亚迪旗下的居品则尤为凸起。

当月排行前四位仍然是海鸥、秦L、秦PLUS新能源以及海豹06，这四款车型已相连三月包揽Top4，本月也只须第2、第3位互换，海鸥还在不休创造新的历史。

继相连三个月销量打破4万辆后，海鸥当月更是交出5万辆+的收货，号称恐怖。工致、可人的外不雅磋磨，丰富的竖立合营上可以的续航才气，海鸥真算得上一款绝佳代步小车。而它的捏续热销，也讲明如今市集对新能源代步居品的极大需求。

这小数，从排行第5位的宏光MINIEV以及排行第九的五菱缤果上也能获得佐证。同为代步小车的它们，不异相连多月捏续热销。尽管它们的排行、销量不如海鸥那般夺目，但能在当下热烈竞争中稳居轿车销量榜Top10，实力当然辞谢小觑。

除了它们除外，新能源车领域已被比亚迪“包圆儿”。

其中，秦PLUS新能与秦L销量纷纷接近4万辆，同级别中简直已找不到对它们产生任何要挟的居品。凭借全面、平衡之居品力，这两款车型在C端、B端市集均广受好评，不论是家用如故商用（网约车），较之竞品它们果真具备彰着上风。

虽然，比亚迪这块“金字牌号”亦然销量攀升的一大原因。数据泄露，比亚迪10月份销量打破50万辆，对中国品牌而言算一里程碑时刻。跟着品牌销量捏续攀升，也将助力旗下车型销量捏续开释。

在当月榜单中，比亚迪汉也凭借近3万辆的销量收货位列第8。当作一款中级车，它挤掉了也曾咱们闇练的如凯好意思瑞、雅阁这些“老牌劲旅”，成为B级车领域的新销量担当。

不难发现，如今的比亚迪不仅居品矩阵裕如丰富，多面吐花的它依然凯旋凭借跨越的新能源时间构建出广而宽的“护城河”。能够在将来很长一段时候内，“比亚迪军团”还将捏续把持轿车榜单前哨——别说念念要拆伙它的“据说”，就算是念念要打破它的“封闭”齐太难。

临了，咱们再来望望传统燃油车领域，干涉榜单Top10的共有朗逸（第6位）、轩逸（第7位）和帕萨特（第10位）。

当作也曾的轿车销量双雄，朗逸与轩逸还能交出月销破3万辆的收货单，看起来还可以，但这亦然价钱捏续下探所换来的销量。至于它们还能坚捏多久？……谁也无法细则。

至于帕萨特，也算是传统B级袼褙中鲁殿灵光的一位。在“日系三剑客”纷纷坠落确当下，其过硬的德系品性、出色的市集口碑，也算是保险它还能月销破2万辆的基石。

【车能源说】借者新能源的“春风”，比亚迪俨然已成长为一艘“巨舰”，在不休“乘风破浪”的同期，它卷起的“浪花”也捏续拍打着一众敌手。不外，近乎无敌也会让它感受到“并立”。

是以，咱们不妨一谈期待吧——到底要比及哪位“大佬”的出现，才气撼动比亚迪的“江湖地位”？……毕竟，每个月的销量榜单正缓缓走向“枯燥”，民众的期待齐是：比亚迪这个月又会有多强？