最近新势力圈子比拟吵杂的新闻，当属小鹏、广汽官宣要加入增程雄师了，与其说是纯电车还有比拟长的路要走，不如说增程车才是现时和今后一段时辰的主流，因为从市集响应就能看露面绪了。不信你望望理思、问界、零跑的市占率和增速，尤其是零跑汽车，在2023年开动刚烈发展增程、纯电双能源工夫阶梯，况且在本年下半年迎来了销量的爆发，品牌如故稳坐新势力榜单前三，逐步减弱了与理思、问界的差距，靠的就是增程/纯电两条腿走路，不外王人是搞增程，零跑为啥无意快速赢得糜费者的认同呢？

就拿零跑C01来说，行为一款中大型轿车，就搭载了增程和纯电双能源系统，其中增程版块基于30.1kWh和43.7kWh大电板，已矣216km和316km纯电续航里程（CLTC工况），按照每天30km出行里程猜想，满电情况下饱和市区半个月通勤所需了，而且它的316km版块慢充只需3.8小时，快充只需30分钟，像跨城游、五六百公里的自驾游，王人不需要惦记续航和补能慌张。

再就是它在亏电情况下的油耗是4.9L/100km，约合一公里4毛钱，若是是跑资料的情况，满油满电续航里程为1276km（316尊享版在CLTC工况下），若是是市区代步的话，我以为两个月毋庸充电和加油，大大收敛补能频率，是以说零跑C01更像是一个具备低油耗特质的纯电轿车；然后它剿袭的是后置后驱、前双叉臂式/后五连杆沉静悬架，增程版零百加快可裁汰至7.6秒，悬架的路感昭着、滤震性能淡雅，自恃年青东说念主对操控、家庭用户对恬逸性的多元化诉求。

当你插足零跑C01的前排，会看到姿色台的三块大屏幕，包括副驾10.25英寸文娱屏在内，而且14.6英寸中控屏有一个向后方的延长，驾驶员可以拖拉触摸屏幕进行各式操作，还幸免副驾屏幕误导驾驶员视野，而且同价位无意提供三大屏的也未几见。它的Leapmotor OS车机剿袭了高通骁龙8295芯片，还有16GB运行内存，即等于永劫辰开机状态下的操作依然比拟判辨，上车之后可以刷脸径直开机，可以贯穿输出多个语音教唆让车机完成操作，副驾还能看电影，它的车载KTV可以蚁合12个扬声器自恃人人的文娱需求。

它的前后排乘坐感受王人比拟惬意，一方面是2930mm轴距饱和长，1902mm车身宽度也增大了横向空间，一方面是前后排座椅填充物结实、坐垫长度充足，是以坐上去嗅觉柔嫩、贴身，像我身高1.82米，后排腿部空辗转近三拳，无意翘起二郎腿的；然后剿袭了仿皮座椅，前后排带有加热功能，还能升级前排座椅推拿，这些功能跟主流四五十万的那些豪华品牌很接近，是以零跑C01无论是前排车机智能化，照旧前后座椅体验，王人能让你值回票价。

除了比拟完善的智能座舱体验，零跑C01的智驾发扬也挺实用和丰富。Leapmotor Pilot提拔驾驶系统达到了L2智驾品级，它的遥控泊车、自动泊车、并线提拔、DOW开门预警、全速自安妥巡航的实用性较高，可以措置各式泊车位的安全泊车和市区、高速路自动驾驶需求，同期还提供了540度全景影像、内置行车记载仪和哨兵口头，从我肤浅开车感受来说，这几个的愚弄率较高，即等于锁车离开时间也能检察车辆四周景象。

而波及到零跑C01的外形筹谋来看，5050*1902*1515mm尺码比拟普遍，车身线条清脆、判辨，前后剿袭熏黑灯组和侧裙熏黑包围，年青东说念主也比拟可爱这种立场，另外还有笼罩电动门把手、无框车门、电控尾门等，高配使用245/45 R19轮胎，较好的兼顾了前锋、厚说念的特质，除了年青群体，这款车也合乎家庭群体的审好意思。

收尾语：增程系统是撑握零跑汽车扩张市占率的时弊，亦然咫尺糜费者更需要的能源系统，但零跑C01可不仅仅依赖增程系统，而是从智能座舱、智驾、空间、成立等方面去自恃更多糜费者的需求，这才是它可以被市集认同的中枢，而它的起售价是13.68万元，再加上年关之前各地的购车补贴，当今出手的时机照旧可以的。