版权声明：本文版权为汽车悉数，转载请注明出处。

网易汽车11月19日报谈 2024广州国际车展于11月15日郑重拉开帷幕。在本次展会期间，网易汽车邀请了行业魁首、企业高管、专科学者等各类精英王人聚一堂，共同在“新科技·新糊口”的主题下沟通汽车行业在电动化、智能化时间的变革与立异并畅思新时间下畴昔糊口的无穷可能。

11月15日，长安凯程副总司理、长安凯程营销中心总司理牟爱明作客网易汽车专访间。他指出，中国商用车阛阓正茂密发展，其中新动力商用车的发展尤为权贵。畴昔，长安凯程将聚焦电动化、贤慧化和全球化三大处所，专注于新动力产物，打造理智的车和贤慧的云并加大外洋产物投放和营销处事网点诞生，忖度打算到2030年外洋销量达到30万台，占总销量的一半。

中国商用车阛阓及产业茂密发展

网易汽车：起始第一个话题我思聊一聊近几年对于商用车的阛阓情况，不错给咱们分析一下当前的这个阛阓情况，以及长安凯程在本年的销量发扬若何？

牟爱明：好的，商用车是处事于物流行业，和宏不雅的经济环境是密切关联的。从本年的情况来看，应该是全球轻型商用车的容量会达到1430万，会是一个微增长，简略1.6%的一个增长，第二个中国轻型商用车，本年咱们展望总量简略在314万把握。同比下滑6%把握，同期往日几年，举座的商用车在中国阛阓都是一个微下滑的情状。

天然说有微下滑，然则有两个特征是相比较着的。一个是中国轻型商用车新动力销量同比提高65.5%，举座浸透率18.6%。应该说就还是插足了阛阓的成弥远，过了导入期，插足了成弥远，接下来会爆发式的增长。

第二个是在中国商用车的出口上头，往日几年是迅速的发展，快速的跳动，增长亦然相比高的。本年，中国商用车阛阓出口展望达到55万辆，同比增长30.6%。

网易汽车：这是一个隧谈的出口量？

牟爱明：隧谈的出口，应该说全球东谈主民如故怜爱中国车的，非论是乘用车如故商用车，全球东谈主民都心爱。

网易汽车：阛阓上头呢？主如果出口到哪些国度和地区的阛阓？

牟爱明：全球各地都心爱。

网易汽车：莫得一个相比大的阛阓，比如说？

牟爱明：泰西稍稍差极少，因为如故有一些壁垒在内部。长安凯程应该说往日几年的阛阓发扬都是好于行业，本年咱们1-10月份，咱们销售差未几18.93万台，国内销售是13.2万，同比是一个正增长，0.5%把握，保抓了正增长，也如故相比难的。因为悉数这个词阛阓是一个下滑的。

第二个是在咱们出口方面，咱们出口是接近6万台，比昨年基本上翻了一番，亦然咱们的一个增长点。应该说长安凯程本年的增长主要来自于新动力的爆增。出口翻番，新动力销售翻番，促成了咱们收拢了这个契机。

电动化、贤慧化、全球化，打造中国商用车标杆

网易汽车：今天咱们看到长安凯程发布了一个全新品牌计谋，您能给咱们先容一下这个全新的品牌计谋吗？

牟爱明：好的，刚才咱们也在讲，广州车展是本年终末一个大型的车展，为什么选择广州车展来焕新品牌？咱们在40年前的11月15号，等于咱们长安汽车首批微型车下线的时辰，是以今天这个日子十分具有挂牵意旨。应该说在往日的40年内部，长安的商用车业务亦然不休地在引颈这个行业前进，包括从最早凸头微卡的问世，到准五星安全微客的出生，对中国商用车阛阓都起到了很大的引颈作用，一直在立异蹂躏。

然则跟着阛阓的发展，当今以及将来咱们的参议和预判，有几个方面需要咱们来主动的进化咱们的品牌。一个是新动力化这么一个大的趋势，咱们以前行为传统车企，咱们的传统燃油车占了很大的销售比例，然则当今到了刚才说的，商用车阛阓新动力浸透率还是高出18%了，插足到成弥远，到了这个成弥远，本色上竞争的关键身分发生了很大的变化。

一个是在成弥远，等于要造制品牌的互异化和打造爆款产物，这是第一。

第二我合计是科技的跳动，像咱们的5G、AI、芯片这些时候群的蹂躏，本色上中国的这一系列的科技是全球率先的，科技的跳动催生了许多新的场景。

比如无东谈主化的产物，以前你要作念一个物流，那都是要有司机，要有驾驶员，当下以及畴昔无东谈主物流就会出现，无东谈主物流的产物，包括机器东谈主，以前可能是一个车，畴昔可能是一个机器东谈主，这些贤慧物流场景的出现，也催生咱们这些车企，传统的商用车车企必须要转型发展。

第三个是客户和客户的需求都在变化，咱们以前商用车的客户主如果纯C的，基本上纯C，咱们轻型商用车的用户一般是个体商户，我开一个门店。

网易汽车：纯C是什么兴致？

牟爱明：纯to C的，以个东谈主购买为主。

网易汽车：昭着。

牟爱明：以前我我方开一个门店，我家内部需要带极少货，需要进极少货，我买一个商用车，买一个面包车，或者买一个小货车来拉。当今的客户还是是组织化、集约化运营，比如说人人熟知的货拉拉、快狗、滴滴快运这些网罗货运平台加上个东谈主抓车。如故个东谈主购买，然则他来跑平台了，以前可能是我方买一个车，在阿谁地方等着活儿。当今有一些平台，有一些组织了，组织客户。还有一些物流公司来抓车，这个比例提高了，正本C为王人备主力，当今有C，有B，有B+C。这是客户发生了变化。

客户发生了变化，客户的需求也就发生了变化。这些运营的客户，他需要的是运营资本极低，镌汰他的运营资本，运营资本等于轮廓的TCO要十分有竞争力，比油车要有竞争力，运营成果要高。他可能一东谈主操控多车，不可说我一个东谈主，一个车，一个司机，还要一个处置东谈主员，他需要的是成果的大幅度的提高。是以说客户和客户的需求都发生了变化，是以也必须催生咱们商用车企业转型发展，基于这三个原因，咱们要有咱们新的品牌计谋。

网易汽车：这个新的品牌计谋具体的举措是什么呢？不错简便的描述一下。

牟爱明：咱们的举措主如果三个方面，长安凯程行为长安汽车商用车业务的迫切承载者，长安汽车的商用车等于长安凯程在作念。在这个计谋下，咱们细目是沿着长安汽车的三大计谋，咱们长安汽车有三大计划。

一个是香格里拉，等于咱们的电动化，咱们要来作念。

第二个是咱们的北斗天枢，等于咱们的智能化，我刚才讲的贤慧化。

第三个是咱们的海纳百川，等于咱们的全球化，咱们长安凯程亦然要沿着这三条阶梯走。

在电动化底下，咱们的数智立方标底下不会再去投放燃油车的产物，咱们只投放新动力，这是电动化。

第二个贤慧化，咱们当今正在作念和畴昔一直要作念下去的等于打造理智的车和贤慧的云。我把它纪念成理智的车，理智的车包括咱们贤慧旅店、贤慧戒指、贤慧网联和贤慧驾驶。当今许多功能在乘用车上头是有，然则许多商用车是不具备的。

咱们要去收尾科技平权，要把这些东西也要运用和打造到商用车上头，同期咱们还要打造贤慧的云，等于打造贤慧物流的生态，咱们当今长安建了一个平台叫作念“长安凯程贤慧管家”。等于围绕东谈主、车、货、场、仓，把悉数这个词的物流生态贯穿起来，提高咱们的成果，这等于咱们的贤慧化。

第三个全球化，咱们会依托咱们长安汽车在外洋的研发和基地布局，加大咱们外洋产物的投放，营销处事网点的诞生，来收尾咱们销量的极大提高，到2030年，咱们的忖度打算是外洋销量要作念到30万台，占到咱们举座销量的一半。贯彻长安汽车的三大计划，把它在商用车边界落实好。

网易汽车：昭着了，其实也等于长安汽车三大计划的一个商用车的呈现？

牟爱明：对。

“理智”的商用车——长安凯程V919

网易汽车：长安凯程V919行为长安凯程“数智新动力商用车科技品牌”下的第一款明日数智轻客，这一款车您能给咱们简便先容一下吗？

牟爱明：长安凯程V919是咱们长安凯程品牌焕新之后的首款产物，它是基于咱们的原生新动力数智架构，今天咱们也作念了发布，是咱们的K01架构，在这个架构上头作念出来的，我合计几大特色简便说一下。

一个是大贤慧，我刚才说的理智的车，要让这个车理智起来。长安凯程V919就有贤慧旅店，包括温室，拉极新疏菜，拉什么东西，它需要一个温度、湿度的监控，等于贤慧旅店，智能驾驶，有一些智能驾驶补助，IACC这些功能，在商用车上头搭载，包括智能交互，比如咱们的语音系统。应该说这是咱们的大贤慧。

第二个是空间相比大，咱们悉数这个词长安凯程V919车长5.5米，然则货箱空间的长度3.3米，得仓率达到了57.4%，得仓率，对于客户来说，它的可用的载货空间，这个曲直常优的。

第三个是承载力相比强，对于商用车用户来讲，多拉快跑还省钱，大承载。长安凯程V919用的是3.5吨的承载平台，不错有1.7吨的拉货承载材干，大贤慧、大空间、大承载，是长安凯程V919。

网易汽车：我合计很明晰，谢谢牟总的共享，终末问您一个问题，然则这个问题可能是一个相比发散的问题，因为皮卡，许多商用车的公司，到后头就把这种袖珍商用车，像皮卡类的车型行为一个玩IP的作念法了，在这方面咱们畴昔会不会说推出一些相比偏玩咖，致使是越野属性的一些产物，或者主打这方面？

牟爱明：当今咱们的皮卡产物我先先容一下，有览拓者和猎手。这不是长安凯程的皮卡，是长安汽车的皮卡，挂的是V标，不是用当今的太阳标。当今猎手是全球首款超等大增程皮卡，是2.0T的大增程，应该说这个产物亦然得回了阛阓和客户的招供，在新动力皮卡内部，销量是No.1。

天然说从总的量上看起来不是终点高，然则在新动力皮卡这个细分边界，是销量No.1的，1-10月份出海销量近4万辆，同比增长约180%，连气儿七个月名次保抓行业第一，皮卡在外洋曲直常受宽饶的。阛阓亦然相比精深的。

国内这一块，对于畴昔咱们玩咖、器用、糊口，从十几万到七八十万，咱们长安汽车都会布局，全谱系布局。况兼产物正在路上，很快就会见到。