作家 | 周智宇

剪辑 | 张晓玲

在广州车展上打出“青一色”，让小米集团董事长雷军王人不禁颂赞“哇哦”。为了在广州车展上诱惑更多预防力，长城汽车下了番心想。

11月15日开幕的广州车展，近3000平米的长城汽车展台上，23辆沧浪青配色的全新蓝山排成阵列，成了这场展会的“打卡点”之一。配上“青出于蓝”的主题，长城汽车将舞台留给全新蓝山，想法明确，即是为了彰显出长城汽车在智驾方面的实力。

以前，在谈及长城汽车的时候，铺张者第一印象如故它的城市SUV、硬派越野；而今，长城汽车则但愿将智能化标签紧紧贴在我方身上，本年以来，长城汽车董事长魏建军更是屡次直播，向外展示自家智能驾驶智力。 

广州车展上，长城汽车也晓谕，全新蓝山全场景NOA寰球开城，兑现寰球100%真开城。

智能化果决是铺张者选购车型时进犯要素。魏牌蓝山商品总监刘鹏凯显露，全新蓝山自8月21日上市以来，每月的录用量踏确凿6000多台，其中60%以上的客户是因为这套座舱系统和智能驾驶系统，采选这款车。 

长城汽车在智能驾驶上快速跨越的原因之一，在于长城汽车采选了当卑鄙行的端到端经管有筹划。长城汽车CTO吴会肖在发布会后的采访中显露，全新蓝山智驾之是以能在较短时辰内兑现工程化部署并获得致密效果，发轫即是因为算法架构作念得可以，天然，从算法到通盘工程化，每个措施王人不能或缺。 

智驾也会是在刻下商场内卷下，车企研发的家具能够脱颖而出的中枢竞争力之一。

接下来，在蓝山以外，魏牌峻岭也会上新智驾版块车型，坦克品牌也在进行筹商责任，哈弗品牌的研发则还是启动。长城汽车的主力车型，也王人将具备处于行业第一梯队的智驾智力。濒临新能源汽车行业智能化下半场，长城汽车快速赶上，密集出招，誓要打赢这一仗。

长城汽车CTO吴会肖还就长城汽车智驾计较、车企智能化发展趋势等话题，与华尔街见闻等进行换取（经剪辑）：

问：对于端到端时候，长城汽车在智能驾驶方面有哪些特质和冲破？

吴会肖：发轫，端到端时候是行业内公认的一种说法，但具体扩充细节，每家企业王人有我方的中枢观点，这些观点通常不会完全公开，刻下如故要作念章程兜底。

接下来，无论是视觉说话模子、视觉说话当作模子，如故把更多的视觉模子引入进来，把通识和通盘智驾统一得更好，这既取决于通筹划法模子优化，还取决于端侧芯片上作念得如何样。

就现在智能驾驶的近况而言，举例自车和他车的轨迹意象以及对谈路上的行东谈主、自行车等进行意象，刻下算法已能够兑现。但濒临更复杂场景，如救护车需要祛除、潮汐车谈和公交车谈的使用甩掉等，对智能驾驶系统来说仍是挑战。

从家具理念上讲，对于全场景NOA寰球开城，中国车企确凿王人已开启。开城后，行家的内容线路是否弥漫丝滑、准确，尽可能为驾驶员和乘客提供杰出好的体验，这是行家竞争的标的。

对于铺张者而言，他们可能不睬解端到端的见识，但他们能聚拢车位到车位。因此，这是咱们时候建筑东谈主员的标的。 

问：全新蓝山的智驾系统，将来是否会在魏牌或长城汽车通盘家具体系中有更多的运用和升级？

吴会肖：对于蓝山智驾是否会运用到其他车型，谜底是敬佩的。智能驾驶和智能座舱内容上是分开的，咱们在作念通盘家具系列计较时，会同期商量座舱和智驾的需求，更多还要商量通盘车控的需求。

天然我不证据营销，但可以显露的是，峻岭系列将会有相同蓝山的家具推出，坦克品牌也在进行筹商责任，哈弗品牌的研发还是启动，具体的量产时辰将取决于座舱和智驾的匹配情况。

问：在大模子建筑花样下，你认为车企应掌合手的中枢智力是什么？

吴会肖：当谈到AI运用时，行家发轫怜惜的是家具层面，但内容上在落地扩充时，咱们发现建筑和运营层面能更好地施展效用。AI和大模子是器用，它们应使咱们的时常责任愈加轻松和高效。

咱们的研发团队领有一个AI Lab，发轫主要面向家具侧。跟着ChatGPT的兴起，咱们初始将AI Lab的职能推广到通盘运营层。

汽车产业的挑战在于其波及的要素和组织宽绰，一个零部件的变动可能对整车的规矩合适性、安全性等产生要紧影响。有国内的尺度、外洋的尺度，蓝本的汽车产业不友好是因为他的影响要素太大，当咱们作念变动的时候，许多工程师要先把扫数的，无论是国度的强标、国外的参考尺度、企业的尺度，还有以前失效的案例，十足王人要梳理一遍，是以周期就会相比慢。

通过使用大模子，咱们可以更好地进行学问问答和时常尺度索引。咱们也在引入Coze系统，进行定制化有筹划的建筑，因为它是一个环球平台，咱们需要对企业隐秘性数据进行土产货化部署。土产货化部署后，它将来往各个边界出现的模子和器用，从而优化咱们的时常差旅用度和机票预订等。我杰出招供AI给这个期间带来了庞大的变化，这种变化将影响每一个东谈主。

问：以前一年，行业里许多品牌对于智驾进行了门路上的调度，长城汽车有哪些要紧调度？

吴会肖：从客岁9月份时候门路定下来到家具落地，内容上需要一些时辰。国际上家具建筑周期是36个月，国内缩小到24个月，对于老练的能源总成，绵薄的车身改款和软硬件集成，造型敬佩之后，可以是18个月。是以客岁9月份和行家作念换取时，扫数的时候门路基本上还是敬佩，今天行家看到的全新蓝山智驾以及哈弗品牌、坦克、欧拉的OTA功能王人是基于客岁敬佩的时候门路。

从9月份于今，端侧时候门路上莫得作念大的调度。主若是进行工程化的落地，工程化落地上，除了端侧，咱们在云侧区别式、车联网以及云侧的多云整合方面作念了一些责任，无论是数据汇注、现实、精确推了债是定点大数据汇注王人获得了一些效果。

至于通盘智能化的旅途会不会再往前演进？我合计大的门路上如故不会有调度，但在一些小的细节上有所调度，举例多域戒指器交融，咱们认为这是一个可行的标的，这将有助于责问资本、进步通信效率和踏实性。但由于波及到不同边界芯片的选型和通盘电路联想，咱们会更为严慎。

对于视觉和激光雷达的采选，咱们也在作念准备。咱们发轫认为刻下时候状态，量产在激光雷达，可以在适合复杂天气、复杂路况上会更有上风，然而跟着数据量的鸠集，咱们认为纯视觉也可以有很好的效果。是以这一方面的责任也会加速。

另一个需要强化的是，从蓝本的座舱和智驾向整车智能进化，咱们的Coffee OS也将升级为整车软件系统，将更多的底盘戒指、能源戒指、车身戒指和端云统一戒指纳入一体化的管控边界内部，这是咱们的时候门路。 

问：多域交融大要何时能在一些车型上兑现？

吴会肖：谈到多域交融器，行家对于智能驾驶和座舱的怜惜过高，因此一提到多域戒指器交融，行家第一反映即是智能驾驶和座舱的多域戒指器交融。内容上，从整车角度来看，多域戒指器如何整合，或者我个东谈主认为，在短期内，尤其是像城市NOA这么的功能，现在咱们正在作念智能驾驶和座舱的交融，以至发展到One trip这一层面。

我认为在刻下智能驾驶、智能座舱在One trip旅途上，还需要进一步看一看。但在车控边界，举例网关到车门，包括底盘、悬架、空气吊挂，以至包括能源戒指器的部分，去作念多域戒指器整合的契机更大，资本也能得到更好的戒指。

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